計(jì)劃在2010年就應(yīng)該實(shí)施的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，一拖再拖，即將開(kāi)始實(shí)施�！袄莵�(lái)了”喊了多次，最害怕出現(xiàn)僥幸心理。果不其然，今年入夏以來(lái)，國(guó)四車市場(chǎng)一直比較冷清。采訪獲悉，當(dāng)前，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、零部件供應(yīng)商、整車企業(yè)以及消費(fèi)者大多抱著觀望的態(tài)度。觀望歸觀望，也有不少企業(yè)表示，從近兩年政府大力治理環(huán)境、加大市場(chǎng)監(jiān)管力度等措施來(lái)看，這一次，“狼是真的來(lái)了”。了解到，當(dāng)前，各大廠家將產(chǎn)品發(fā)展的重心放在確保達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)二國(guó)三階段的機(jī)械泵發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代將徹底結(jié)束。然而，售后服務(wù)體系不完善、維修人員培訓(xùn)不到位，零部件供應(yīng)跟不上等問(wèn)題暴露，也警示“狼來(lái)了”并不是問(wèn)題的終點(diǎn)，恰恰也是問(wèn)題的起點(diǎn)。
國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)體系包括售前對(duì)用戶的培訓(xùn)、用戶使用中及時(shí)跟進(jìn)反饋、售后維修及零配件供應(yīng)保障等,這些都是完善的售后服務(wù)體系必不可少的重要環(huán)節(jié)。然而，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)國(guó)四車服務(wù)體系的實(shí)際情況到底如何？這一點(diǎn)只有用戶有著更為直接的體會(huì)。帶著疑問(wèn)，記者走訪昌平區(qū)一家二級(jí)維修站，通過(guò)對(duì)幾位國(guó)四車主與維修人員的暗訪，記者發(fā)現(xiàn)國(guó)四售后服務(wù)體系還存在問(wèn)題，用戶的擔(dān)憂預(yù)示售后服務(wù)要走的路還很長(zhǎng)。
在維修站現(xiàn)場(chǎng)，采訪了四位國(guó)四車的車主與維修人員。對(duì)于是否有能力維修國(guó)四車發(fā)動(dòng)機(jī)及核心電控系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題，維修站與車主們的態(tài)度有些不一致。據(jù)該服務(wù)站負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)的國(guó)四售后服務(wù)體系已完備，早在2013年就組織過(guò)相關(guān)人員專項(xiàng)培訓(xùn)，全國(guó)范圍內(nèi)每個(gè)服務(wù)站里都有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專業(yè)維修人員，對(duì)于一般的故障都做到隨到隨修。他還告訴記者，這個(gè)二級(jí)維修站擁有四臺(tái)維修電腦，每臺(tái)電腦上安裝維修軟件。當(dāng)車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，車輛的電控系統(tǒng)與軟件相連接，故障代碼就會(huì)反饋到軟件上，所有的歷史問(wèn)題以及維修記錄都會(huì)顯示在軟件上。而記者看到維修車間內(nèi)僅有幾件簡(jiǎn)單的機(jī)械維修設(shè)備，當(dāng)要求看一下維修電腦時(shí)，這位負(fù)責(zé)人婉拒了記者的要求。
在走訪服務(wù)站附近的兩家商用車4S店時(shí)，一家店的銷售人員表示，整車廠在量產(chǎn)國(guó)四車的時(shí)候，對(duì)維修人員培訓(xùn)相關(guān)工作就已經(jīng)做好，不存在不會(huì)修理的問(wèn)題。記者追問(wèn)他培訓(xùn)具體內(nèi)容有哪些、是否可以舉例說(shuō)明。該銷售人員很模糊地回答道，每個(gè)月組織一天培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及電路、發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)知識(shí)等。而培訓(xùn)多是維修人員參加，銷售人員并不參與。然而，另外一家店的銷售人員用三個(gè)字回答：“不知道！”這種回答，實(shí)在讓人難以信服售后體系培訓(xùn)的徹底性與完整性。
對(duì)國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)售后問(wèn)題，車主的看法又是如何呢？這四位車主都是剛用國(guó)四新車不久，其中使用時(shí)間最長(zhǎng)的一位也只有四個(gè)月。對(duì)國(guó)四車型常見(jiàn)的問(wèn)題，這幾位用戶表示由于大部分車型行駛里程短，還沒(méi)有出現(xiàn)國(guó)四車型上常見(jiàn)的通病。但是問(wèn)題不出現(xiàn)并不代表問(wèn)題不存在。一位司機(jī)表示，因?yàn)閲?guó)四車與國(guó)三車維修方法相差大，擔(dān)心維修難、售后不到位，況且當(dāng)前那些整車企業(yè)國(guó)四車產(chǎn)銷量都還不多，相關(guān)的零部件供應(yīng)也不到位。
一位在運(yùn)輸公司工作的車主告訴記者，當(dāng)前市場(chǎng)上的國(guó)四車基本上都是新車，出現(xiàn)的車輛故障也都是“小問(wèn)題”。涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的問(wèn)題微乎其微。車主來(lái)維修站多是做車輛保養(yǎng)。常見(jiàn)的“小問(wèn)題”，對(duì)于有足夠維修經(jīng)驗(yàn)的老維修師來(lái)說(shuō)，幾乎是易如反掌。對(duì)整車企業(yè)的售后培訓(xùn)是否完整、國(guó)四車核心部件出現(xiàn)問(wèn)題是否可以得到維修，該車主表示懷疑。
另外一位車主表現(xiàn)出同樣擔(dān)憂，對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，即使前期售后培訓(xùn)沒(méi)有做到位，也不會(huì)有很大問(wèn)題。在短期內(nèi)，電控系統(tǒng)或是發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械問(wèn)題，已有維修人員足夠應(yīng)付。但是，一旦出現(xiàn)大故障，那么，消費(fèi)者去哪里修車?能不能修理好?當(dāng)前，國(guó)四車售后服務(wù)體系并不能給予消費(fèi)者足夠的信心�！爱�(dāng)車輛超過(guò)保修期時(shí)，考慮到距離與維修費(fèi)用，多數(shù)用戶會(huì)選擇快修店進(jìn)行車輛維修與養(yǎng)護(hù)。然而，這種選擇背后卻深藏隱患。快修店的維修人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，加之維修設(shè)備缺乏，面對(duì)國(guó)四車的電路問(wèn)題，基本上都是無(wú)能為力。非正規(guī)獨(dú)立維修站缺乏維修資質(zhì)，維修質(zhì)量難以讓用戶放心。如果這種狀況得不到改善，未來(lái)這種路邊店、獨(dú)立的快捷維修站可能會(huì)慢慢消失�！碑�(dāng)與幾位司機(jī)聊天時(shí)，一位司機(jī)說(shuō)。
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