目前隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和物流業(yè)的發(fā)展，物流需求升級(jí)和城市對(duì)卡車進(jìn)城的限制，為城市物流用車發(fā)展帶來很強(qiáng)的推動(dòng)力。
物流用車越來越細(xì)化，能順利在白天進(jìn)入城區(qū)而不受貨車類限制的輕客類廂式物流車成為主力車型，越來越多地行駛在城市道路上，成為城市物流不可或缺的組成部分。
城市物流車管理政策、法規(guī)的不完善，進(jìn)城難一直困擾著城市物流發(fā)展。中國外運(yùn)北京公司一位負(fù)責(zé)人表示，適合于城市物流配送的車輛，現(xiàn)在應(yīng)該說還很不規(guī)范，也沒有完全的統(tǒng)一，從技術(shù)上、外觀上、適用性方面，存在不同程度的問題。比如，現(xiàn)在的快遞用車，各種各樣的車型都有，實(shí)際上很不規(guī)范，也不標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，在國外對(duì)這類車的要求非常嚴(yán)格，并且有標(biāo)準(zhǔn)可依。但我國還沒有達(dá)到這個(gè)程度，車輛在安全性和性能方面，有很大提升空間。
據(jù)了解，東京、巴黎等國際大都市對(duì)于一體化廂式車進(jìn)城沒有限制，在東京，城市物流車可以享受專用車道的待遇，此外，歐洲國家的城市配送車輛可以在市中心�？俊０l(fā)達(dá)國家的一體化廂式車在城市配送車輛中的比例也高達(dá)90%。它們與乘用車一樣，可以在城市中實(shí)現(xiàn)無障礙通行。
今年1月20日，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，提出加快城市配送車型標(biāo)準(zhǔn)化。
針對(duì)制約城市物流發(fā)展的問題，《通知》提出城市配送車輛應(yīng)符合新國標(biāo)，推動(dòng)城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。為適應(yīng)城市化發(fā)展對(duì)物流配送車輛的需求，解決配送車輛進(jìn)城難問題，針對(duì)不同城市、各類物品運(yùn)輸需求，交通運(yùn)輸部牽頭起草制定了《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》(GB/T29912)(簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求》)，今年4月1日開始實(shí)施。
目前，城市配送車輛技術(shù)水平落后、非法改裝、客車載貨、“大噸小標(biāo)”等問題突出，城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)普遍不高且標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一。《通知》提出城市配送車輛應(yīng)符合《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》的相關(guān)要求和《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》的具體規(guī)定，采用封閉、廂式、罐式等裝置，實(shí)行無裸露配送運(yùn)輸。
《技術(shù)要求》中的車輛適用范圍在1.8噸~12噸。而用于城市輕物流的運(yùn)輸車輛，一般在0.8噸到1.5噸，不在該《技術(shù)要求》的適用范圍。作者：陳建文 來源：中國汽車報(bào)
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