國家對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺政策予以扶持，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設(shè)以冷藏盒低溫倉儲運輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”，在重點產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場，加強冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗、檢測等設(shè)施建設(shè)，大型屠宰場應(yīng)配備冷卻肉車間，大型肉類批發(fā)市場應(yīng)配備冷藏庫，連鎖零售應(yīng)實施統(tǒng)一冷藏配送。
我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上�？照{(diào)制冷大市場專家指出，目前國內(nèi)有1萬多家超市亟待引進冷鏈技術(shù)并尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場則對其有更大的需求。政策利好與市場需求催生的巨大發(fā)展商機使不少投資者對冷鏈物流業(yè)產(chǎn)生了興趣。但是成本問題令冷鏈物流發(fā)展陷入窘境，進而讓食品安全大打折扣。在冷庫、冷藏車的運營成本高，專業(yè)人員培訓(xùn)費用大等困難面前，很多冷鏈物流企業(yè)迫于無奈“返璞歸真”，紛紛將冷藏車改成普通貨車，用"泡沫箱子裹棉被"的"老法子"來達到冷藏效果，導(dǎo)致消費者買到的冰淇淋變形，冷鮮食品也不新鮮，使終端消費者成為最終的受害者。
實施肉類工業(yè)冷鏈物流建設(shè)工程迫在眉睫�，F(xiàn)正著力培育一批以大中城市為銷售重點的區(qū)域性肉品加工配送企業(yè)。跨區(qū)域銷售的肉類工業(yè)企業(yè)全部配置與流通范圍相適應(yīng)的冷鏈設(shè)施。應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)和節(jié)能減排技術(shù)將改造冷庫、冷藏運輸設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施。同時我國相關(guān)部門將加強大型冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)，增加冷藏運輸車輛和工具的配備，對肉類食品專業(yè)批發(fā)市場按照冷鏈物流配送的要求進行標準化改造，將建立無斷鏈的肉類冷鏈物流體系。
相較由于目前我國冷鏈物流發(fā)展尚存在法規(guī)不健全、成本過高、產(chǎn)業(yè)鏈分散等問題，使得真正送到老百姓餐桌的食品品質(zhì)大打折扣，甚至危及身體健康。整合上、中、下游企業(yè)的布局分配，規(guī)范冷鏈物流行為，對冷鏈物流業(yè)的長遠發(fā)展和保障百姓的餐桌安全，尤為重要。
普通物流，冷鏈物流的設(shè)備技術(shù)造價高，必然加大企業(yè)經(jīng)營成本，而這種成本最終又會傳導(dǎo)給終端消費者，從而抬高消費品價格，但高昂的價格往往不能被普通消費者所接受。為此，從高端食品做起，或許能夠成為冷鏈物流發(fā)展的一個突破口。與此同時，打造系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)，變分散為集中，也將大大提升冷鏈物流的管理效率，并降低運營成本。
中國冷鏈物流從生產(chǎn)企業(yè)到加工業(yè)再到批發(fā)市場，每一個環(huán)節(jié)都分布散亂，只有利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)一整合和規(guī)劃上下游信息資源，建立冷鏈產(chǎn)品的批發(fā)交易、商情網(wǎng)絡(luò)平臺和運輸系統(tǒng)等才能提高冷鏈物流企業(yè)的競爭力。
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