2011年是我國“十二五”規(guī)劃開局之年。從發(fā)展趨勢看，“十二五”時期，我國專用汽車工業(yè)發(fā)展空間依然較大。尤其是中國專用汽車工業(yè)自主發(fā)展、做大做強(qiáng)的呼聲和期待進(jìn)一步提高。與此同時，中國專用汽車產(chǎn)業(yè)站在一個嶄新的起點和臺階，將面臨一系列全新的壓力和挑戰(zhàn)。比如，隨著市場基數(shù)的增大，車市增速將回歸理性，行業(yè)競爭的激烈度、競爭的層次、競爭的領(lǐng)域等都將進(jìn)一步升級。伴隨能源、材料的價格波動和油價的上漲，行業(yè)的制造成本、企業(yè)的運營成本、汽車價值鏈上的關(guān)聯(lián)成本等都將面臨提高的壓力，整個行業(yè)的盈利能力將面臨全新挑戰(zhàn)；此外，資源、環(huán)境、交通等對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的約束因素日益強(qiáng)化，宏觀環(huán)境、市場環(huán)境、政策環(huán)境都有穩(wěn)中收緊的趨勢，車市將面臨更加難以預(yù)測和把握的不確定性。
眾所周知，“十二五”時期是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展承前啟后的關(guān)鍵時期，經(jīng)濟(jì)社會領(lǐng)域的重大改革進(jìn)入攻堅階段；投資、出口和消費，拉動經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車面臨衰減壓力；人均GDP突破4000美元后面臨掉入“中等收入陷進(jìn)”的風(fēng)險。要有效應(yīng)對和解決這些重大挑戰(zhàn)和問題，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變是必由之路，這必將對未來若干年我國經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生重大影響。
汽車工業(yè)“十二五”如何開好局、奠好基？政府相關(guān)部門和汽車企業(yè)都在謀劃、都在思考。對于2011年中國專用汽車市場，綜合諸多行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士從不同視角進(jìn)行的分析和預(yù)測，總體感覺是：宏觀經(jīng)濟(jì)利弊兼有、變數(shù)頗多；行業(yè)態(tài)勢增速趨緩、喜憂參半；基本研判是：平淡之中見奇崛。
宏觀經(jīng)濟(jì)：利弊兼有、變數(shù)頗多
從外部環(huán)境來看，2011年世界經(jīng)濟(jì)將由前期超常規(guī)政策刺激下的恢復(fù)性反彈轉(zhuǎn)向平穩(wěn)甚至低速增長階段，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的外部環(huán)境依然趨緊。美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動力依然不足，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)仍未過去，日本經(jīng)濟(jì)在對美國和中國的雙重依賴中有所恢復(fù)，但其受外部影響較大，未來仍有不確定性，全球經(jīng)濟(jì)將面臨“滯漲”風(fēng)險。
就中國經(jīng)濟(jì)而言，“三駕馬車”均有放緩，經(jīng)濟(jì)景氣小幅回落。投資增速依然較快，但增幅有所回落。預(yù)計2011年我國固定資產(chǎn)投資將增長20%左右，低于上年的增速。擴(kuò)大消費繼續(xù)顯效，消費繼續(xù)較快增長。預(yù)計2011年我國社會消費品零售總額實際增長13%左右，比上年回落2個百分點。外需市場復(fù)蘇緩慢，出口增長顯著回落。預(yù)計2011年進(jìn)出口增長16%左右，進(jìn)口增長18%左右，貿(mào)易順差比上年減少。
前財政部部長項懷誠認(rèn)為：“綜合供求兩方面因素分析，預(yù)計2011年中國經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，GDP增速將在9%左右。”
盡管2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體態(tài)勢良好，但綜合分析中國經(jīng)濟(jì)仍將面臨七大問題：經(jīng)濟(jì)增長的資源環(huán)境約束強(qiáng)化，投資消費關(guān)系不夠均衡，收入分配差距較大，科技創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，就業(yè)總量壓力和結(jié)構(gòu)性矛盾并存等。所以說，2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)利弊兼有、變數(shù)頗多，需要汽車企業(yè)動態(tài)地跟蹤和關(guān)注。
行業(yè)態(tài)勢：增速趨緩、喜憂參半
“十一五”期間，中國汽車行業(yè)的表現(xiàn)始終出人意料，頻繁給國人、給世界帶來驚喜。整個中國市場都給人一種“飆車”的興奮感覺。
站在2011年及“十二五”的起始點，中國車市到底走向何方？如何駕馭？是“輕踩油門”？是“點擊剎車”？是“空擋滑行”？還是“倒擋轉(zhuǎn)向”？套句廣告語：一切皆有可能。
對于2011年中國汽車市場，基本共識是：增速回落幾成定局。10%～15%的增長成為業(yè)內(nèi)多數(shù)認(rèn)同的預(yù)期。當(dāng)然，也有悲觀者認(rèn)為車市可能出現(xiàn)零增長和負(fù)增長；樂觀者的估計車市盡管回落，但依然有大于15%的增幅�？傮w而言，中國汽車產(chǎn)銷2011年有望超過2000萬輛，是大家向好的一種預(yù)期。另據(jù)預(yù)測，到2015年，我國汽車市場將達(dá)到約3000萬輛的年產(chǎn)銷量，5000萬輛的年產(chǎn)銷量將可能是中國封頂?shù)囊粋�數(shù)字。 |
