寬體礦用自卸車，是非公路礦用自卸車的一種，也是近年來剛剛興起的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。主要用于在煤礦等礦區(qū)剝離土石方，以載重量更大、運(yùn)輸效率更高、惡劣工況下運(yùn)營(yíng)能力更強(qiáng)，逐漸受到坑口自卸車用戶的青睞，并在越來越多的礦區(qū)實(shí)現(xiàn)了對(duì)普通自卸車的替代。從近幾年自卸車的市場(chǎng)銷售量來看下降趨勢(shì)明顯，而且去年下滑幅度最大，同比下滑30.2%.自卸車在重卡總銷量中的比例也逐年下降，從2009年的32.5%逐年下降至去年的29.1%.寬體自卸車卻逐漸成熟，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，2011年銷量約8000輛，2012年達(dá)到近萬輛，同比增長(zhǎng)12.9%,是去年低迷的重卡市場(chǎng)中的一抹亮色。
各大商用車企業(yè)紛紛涌入寬體礦用自卸車市場(chǎng):因各大車企看好寬體自卸車市場(chǎng)紛紛涌入使得寬體礦用自卸車市場(chǎng)從前兩年的藍(lán)海，變成了現(xiàn)在的紅海。到目前為止，寬體礦用自卸車市場(chǎng)既有傳統(tǒng)的以工程機(jī)械見長(zhǎng)的制造商，如徐工、廈工、宇通重工、山東臨工、三江萬山等；還有重卡制造企業(yè)，如重汽、陜汽、華菱、東風(fēng)、北奔、一汽、三環(huán)和福田等；更有一大批原來從事卡車改裝業(yè)務(wù)的企業(yè)，如中冀福慶、中集陜汽(西安)專用車等，都研發(fā)出一系列車型像徐工的寬體礦卡NXG5640DT采用濰柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大設(shè)計(jì)載重41噸。北奔的中英美合資制造的TEREX礦卡，玉柴重工的寬體礦卡采用YCK360專用動(dòng)力，車廂使用加厚高強(qiáng)度鋼板，耐沖擊，使用壽命長(zhǎng)；爬坡能力強(qiáng)，加寬車身，行駛穩(wěn)定性好，適合于礦山和礦坑使用；柳工和首鋼一起開發(fā)的SGE190;SGA3722;廈工XGQ3650;三一重工的SRT95;中環(huán)動(dòng)力BZKD32;奇瑞QRZ48;強(qiáng)勁低排放的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)載能力更強(qiáng)大，全景低噪音豪華駕駛室，視野開闊，駕駛更加舒適輕便；徐工DE170礦卡則是新設(shè)計(jì)、新造型。
寬體自卸車在我國(guó)仍是一種新興產(chǎn)品，雖說中國(guó)企業(yè)對(duì)制造這類產(chǎn)品的基本技術(shù)已經(jīng)有所把握，但產(chǎn)品的可靠性仍需不斷完善。從采礦區(qū)到煤臺(tái)這段路程最重要的特點(diǎn)便是距離近、彎道多、上升高。由于寬體自卸車所承載的重量變大，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了很高的要求---馬力大、爬坡能力好、便于啟動(dòng)。這些要求歸結(jié)為一點(diǎn)即為低速扭矩一定要大。由于礦山工作環(huán)境惡劣，粉塵非常多，寬體自卸車對(duì)濾清器的要求也非常高。傳統(tǒng)的單一的油濾式產(chǎn)品已經(jīng)很難滿足需要。目前，有三道過濾功能的沙膜空濾已經(jīng)開始逐漸推向市場(chǎng)，假如順利的話，這項(xiàng)技術(shù)將很快在寬體自卸車，以及其它礦用工程機(jī)械產(chǎn)品中推廣開來。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大、裝載產(chǎn)品重量大對(duì)產(chǎn)品底盤也提出了很高的考驗(yàn)。之前，某品牌的自卸車由于底盤不適應(yīng)高原作業(yè)，其青藏市場(chǎng)的份額很快便被兩個(gè)新進(jìn)入的品牌瓜分掉了。正如青海興青集團(tuán)木里煤礦的一位車輛隊(duì)長(zhǎng)馬光遠(yuǎn)所說的那樣，寬體自卸車的市場(chǎng)前景非�？春�，但由于其進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間還比較短，很多局部毛病仍有待改善。
寬體礦用自卸車發(fā)展存在的問題:由于前期進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)多數(shù)實(shí)施的是分期付款的銷售模式，導(dǎo)致后續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)也使用這一模式，分期付款模式會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金緊張，回款風(fēng)險(xiǎn)大。如泰安航天去年就有六七億應(yīng)收賬款未收回，影響了公司的持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致今年銷量下滑嚴(yán)重。
寬體礦用自卸車屬于非公路用車，現(xiàn)階段寬體自卸車基本依照礦用自卸車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(QC/T 651-2000、QC/T 76.1-1993等)組織生產(chǎn)，不難看出，標(biāo)準(zhǔn)大多是上世紀(jì)90年代制定的，最近的也是2000年頒布的，嚴(yán)重的滯后與日新月異的行業(yè)發(fā)展致使產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)。致使寬體礦用自卸車市場(chǎng)門檻很低，任何只要有改裝資質(zhì)的企業(yè)都可以進(jìn)入該行業(yè)。
寬體自卸車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì):礦用車產(chǎn)品正在朝著"大"的方向發(fā)展，寬體、大噸位將是下一階段的發(fā)展趨勢(shì)。因?yàn)檐圀w變寬，提升了車輛的穩(wěn)定性，減少了翻車事故的發(fā)生；同時(shí)，載重量不斷提升，降低了作業(yè)車密度，使得人工、管理等成本均不斷減少。寬體自卸市場(chǎng)前景好，市場(chǎng)潛力大，而且不用上公告也不要進(jìn)目錄，因此可作為公司未來的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。
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