俗話說(shuō)，一年之計(jì)在于春。業(yè)內(nèi)很多分析人士10年底對(duì)11年商用車市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，他們要為企業(yè)制定年度計(jì)劃提供依據(jù)。
2010年，我國(guó)商用車產(chǎn)銷量同比大幅增長(zhǎng)，企業(yè)在各細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2010年1~11月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷量分別為394.82萬(wàn)輛和394.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.96%和31.44%。
在2010年產(chǎn)銷量同比大幅增長(zhǎng)的情況下，2011年，我國(guó)商用車、專用車市場(chǎng)將出現(xiàn)怎樣的走勢(shì)？影響市場(chǎng)的因素有哪些？記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。
“井噴”行情難再現(xiàn)
市場(chǎng)分析人士楊再舜告訴記者：“商用車市場(chǎng)與國(guó)家政策聯(lián)系緊密，因此研究市場(chǎng)走勢(shì)，必須研究相關(guān)政策。2010年，汽車成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。在汽車下鄉(xiāng)等政策的支持下，我國(guó)商用車對(duì)GDP增長(zhǎng)作出較大貢獻(xiàn)。2011年，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車―――投資、出口和消費(fèi)都會(huì)對(duì)商用車需求產(chǎn)生影響�！�
楊再舜說(shuō)，2011年是“十二五”的開(kāi)局年，國(guó)家為促進(jìn)內(nèi)需推出的4萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，還有很多項(xiàng)目要開(kāi)工建設(shè)。2009年和2010年，國(guó)家出臺(tái)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃，幾乎每個(gè)省都有一個(gè)很大的發(fā)展藍(lán)圖，這些規(guī)劃需要大量投資，而且很多在建項(xiàng)目是基于50年不落后的標(biāo)準(zhǔn)。持續(xù)不斷的大規(guī)�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，為重卡需求提供了較大空間。
2010年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確，要實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，投資緊縮已是大方向。然而，國(guó)家和各地方政府投資的一大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目多數(shù)尚未完工，還有大量的高速公路、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)、礦山、油田、天然氣田需要開(kāi)發(fā)建設(shè)，廣大中、西部農(nóng)村還有大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要城鎮(zhèn)化，都需要卡車這種不可或缺的運(yùn)輸工具。
楊再舜認(rèn)為，2011年鋼材、橡膠等原材料價(jià)格將上漲，對(duì)卡車生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)較大成本壓力，將直接或間接對(duì)卡車市場(chǎng)帶來(lái)影響。此外，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策到期后停止執(zhí)行，將對(duì)輕卡市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。
基于以上因素，楊再舜認(rèn)為，2011年，重卡市場(chǎng)銷量增幅將在10%左右；輕卡市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；中卡起承上啟下的作用，市場(chǎng)份額還會(huì)擴(kuò)大，銷量增幅在10%左右。
產(chǎn)銷量或與10年持平
與楊再舜的觀點(diǎn)不同，南京依維柯總經(jīng)理周亮認(rèn)為，歐洲經(jīng)濟(jì)二次探底的可能性比較大，我國(guó)2011年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將更為復(fù)雜，靠政策拉動(dòng)的市場(chǎng)有可能遇到“點(diǎn)剎”措施，2011年載貨車銷量將保持2010年的水平或略有下降。
山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿認(rèn)為，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議為行業(yè)明確了兩點(diǎn)：首先，加強(qiáng)地方政府債務(wù)管理，堅(jiān)決防止借“十二五”開(kāi)局盲目鋪攤子、上項(xiàng)目；其次，要實(shí)施從緊的貨幣政策，按照總體穩(wěn)健、調(diào)節(jié)有度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求，把好流動(dòng)性這個(gè)閘門，把信貸資金更多投向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)，特別是三農(nóng)和中小企業(yè)。這意味著今年貨幣總量會(huì)受到控制，繼而影響個(gè)人購(gòu)買商用車和企業(yè)的投資�；诖�，今年重卡銷量將與2010年持平或略有降低。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整
在銷量增幅難以再現(xiàn)2010年“井噴”行情時(shí)，載貨車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將進(jìn)一步深化。
譚秀卿說(shuō)：“從市場(chǎng)需求看，2011年載貨車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是必然的。”去年年底召開(kāi)的中央農(nóng)村經(jīng)濟(jì)會(huì)議提出，在“十二五”期間要“大興水利強(qiáng)基礎(chǔ)，狠抓生產(chǎn)保供給，力促增收惠民生，著眼統(tǒng)籌添活力”。為載貨車的市場(chǎng)需求發(fā)出了信號(hào)。
譚秀卿認(rèn)為，2010年，我國(guó)遇到的地震、旱災(zāi)、洪水等自然災(zāi)害較多，特別是水利工程的歷史欠賬比較多，興修水利給載貨車市場(chǎng)需求提供了基礎(chǔ)。同時(shí)對(duì)工程機(jī)械的需求也會(huì)大增。比如，挖掘機(jī)、水利機(jī)械的銷售情況會(huì)比較好。去年自卸車和牽引車的銷量已經(jīng)很大，今年的需求會(huì)有所下降。專用車的需求會(huì)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，特別是消防車。最近發(fā)生的上海大火，引起廣泛關(guān)注，各地對(duì)消防安全會(huì)更重視，另外，機(jī)場(chǎng)消防車的前景也很看好。輕卡在2010年的增長(zhǎng)幅度沒(méi)有重卡大，近幾年呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年銷量不會(huì)有大的起伏。
周亮說(shuō)，2010年中、重卡經(jīng)過(guò)2009年下半年和2010年的高速增長(zhǎng)，2011年的銷售壓力會(huì)比較大。2010年高端輕卡在輕卡中的比重有較大提升，2011年大輕卡和工程車銷量會(huì)有比較大的增長(zhǎng)。另外，從政策導(dǎo)向看，國(guó)家會(huì)以更大的力度解決東西部發(fā)展不平衡問(wèn)題，建設(shè)投資會(huì)向西部轉(zhuǎn)移，卡車企業(yè)對(duì)這種變化應(yīng)引起注意。 |
