2011年10月，酒泉市新聞辦主任張克勤向媒體透露，10月10日發(fā)生在華銳風(fēng)電全資子公司酒泉廠區(qū)的吊裝設(shè)備斷裂傾倒事故的調(diào)查結(jié)果已接近尾聲。但他沒有透露更多有關(guān)調(diào)查的信息。這起由于中聯(lián)重科1000噸履帶式起重機(jī)吊臂斷裂傾倒引發(fā)的事故造成5死1傷。事故發(fā)生后，華銳風(fēng)電對外明確表示自己非責(zé)任方。隨后，中聯(lián)重科也對外釋放信息，稱事故原因是作業(yè)方涉嫌違規(guī)操作，近日更明確表示，事故調(diào)查的關(guān)鍵在于是認(rèn)定為生產(chǎn)安全事故還是質(zhì)量事故。不過，一份事故現(xiàn)場分析材料卻顯示，中聯(lián)重科事故產(chǎn)品QUY1000在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝上可能存在問題。與之相關(guān)，有關(guān)中聯(lián)重科不同產(chǎn)品存在問題的情況近日被揭發(fā)。
另外，這份分析材料還顯示，QUY1000上車轉(zhuǎn)臺與過渡平臺之間連接耳板的結(jié)構(gòu)破壞、腹管與主弦管之間的焊接破壞等，全部是從焊縫處直接撕裂，不符合普遍性事故中表現(xiàn)出來的從焊接熱影響區(qū)處破壞的破壞形式，這可能表明該產(chǎn)品的生產(chǎn)商高強(qiáng)度板材、管材的焊接連接計(jì)算或焊接工藝不過關(guān)。不過，目前最終的事故調(diào)查報(bào)告并未出臺，上述分析是否成立還需有關(guān)方面最終核實(shí)。
此外，有媒體報(bào)道了山東的混凝土攪拌車的底盤支架斷裂事件，稱有10輛中聯(lián)重科混凝土攪拌車的底盤支架，幾乎同一時(shí)間，在同一位置開裂，導(dǎo)致車輛無法正常使用。事發(fā)后，承租方拒絕繼續(xù)支付車輛租金，而中聯(lián)重科指定的融資租賃機(jī)構(gòu)———中聯(lián)重科融資租賃(北京)有限公司則在2011年9月13日強(qiáng)行將車輛從濟(jì)南拉走。中聯(lián)重科方面至今未對此事正面回應(yīng)。
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