工欲善其事必先利其器，對于專用車節(jié)油而言，根據(jù)自己的運營工況選擇合適的配置是非常重要的。堅持一個基本原則對于專用車節(jié)油同樣是非常適用的。現(xiàn)在主要談?wù)勀男┪覀兛ㄓ驯容^容易忽視的細節(jié)。
1.使用不當油耗高選擇合適的潤滑油: 機油是大家最熟悉不過的東西了，選擇不當會對車輛的油耗帶來影響。發(fā)動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封等功能。從潤滑的作用簡單來講機油可以使發(fā)動機各個相對運動件得到良好的潤滑，減少摩擦，降低運動阻力。如果機油潤滑不良，運動阻力增大，油耗也會隨之增高。此外機油經(jīng)長時間工作后會慢慢變質(zhì)，從而降低粘度，減少潤滑系數(shù)，摩擦增大，及時更換機油也是非常重要的。目前機油的使用存在兩個誤區(qū)，一個是盲目追求高品質(zhì)，一個是過度追求低成本，其實這兩種行為都是不可取的。
2.風(fēng)阻問題莫忽略掛車同樣需要注意: 風(fēng)阻對車輛油耗的影響大家現(xiàn)在是越來越重視，國內(nèi)目前不少新推出的新車型都開始標配導(dǎo)流組件，尤其是牽引車和廂式載貨車更為普及，這個看似簡單的東西不僅讓車輛更加美觀，同時也讓車輛更加的節(jié)油。還有就是高速行駛的時候開窗帶來的風(fēng)阻油耗甚至比使用空調(diào)還要高，高速關(guān)窗用空調(diào)也能降低油耗。但是掛車的風(fēng)阻問題卻往往容易被忽視，目前不少牽引車的鞍座位置都是可調(diào)式的，選擇合適的掛車，適當?shù)恼{(diào)整鞍座的位置，減少主掛車間隙，對于降低油耗都能起到一定的幫助。目前掛車的空氣動力學(xué)組件的應(yīng)用也開始逐漸受到重視，大家可以通過改變貨物的裝載體積分布和篷布的捆扎來幫助減少風(fēng)阻帶來的油耗。
3.輪胎對于油耗的影響: 正所謂千里之行始于足下，對于卡車而言輪胎就是那雙腳了，鞋子是否合適對車輛油耗也會帶來很大的影響。比如在長途行駛時，選擇低滾動摩擦力設(shè)計的節(jié)能輪胎就能得到較好的節(jié)油體驗。大家在選擇輪胎的時候要全面考慮影響油耗的各種因素，例如輪胎花紋。此外輪胎寬度也會對油耗的帶來一定的影響。還有就是正確的胎壓了，根據(jù)統(tǒng)計顯示，大約30%的卡車在行駛時因為胎壓不足導(dǎo)致油耗增加，建議大家養(yǎng)成勤檢胎壓的習(xí)慣。
4.瞬時油耗合理使用切勿因噎廢食: 型都開始設(shè)有瞬時油耗提醒的功能。但是恰恰是這個瞬時油耗在方便使用的同時，也為駕駛員帶來了一定的干擾。如果一味的盯著瞬時油耗來控制車輛那就是要鬧笑話的。正確的方法的是讓車輛快速加速駛離爬坡等路況，而不是吊著油門去盯著自己的瞬時油耗。
5.巡航不是一勞永逸有時人腦比電腦要靠譜: 輔助制動系統(tǒng)系統(tǒng)在重卡上很常見，拋開液力緩速器不談，單單是發(fā)動機制動系統(tǒng)，除了安全外，也會有一定節(jié)油的效果。因為發(fā)動機制動在下坡工作的時候是停止噴油的。另外，在減少剎車片、輪胎等磨損也是具有不少優(yōu)勢。
6.節(jié)油駕駛講策略欲速則不達且行且摸索: 例如在相同的路況下如果兩車分別以80km/h和90km/h速度行駛100公里，時速90公里的車只比時速80的快7分鐘，但是油耗卻會足足相差10%；相反兩車在高速路況下分別以40km/h和50km/h速度行駛100公里，時速40公里的車會比時速50的要慢30分鐘，油耗卻相差不大。在爬坡路段時，通過預(yù)見性提前加速，讓車輛盡量在高檔位低轉(zhuǎn)速下快速沖坡，而且平直路段則是一個較為穩(wěn)定的速度運行，這樣油耗和時效性都能夠得到很好的表現(xiàn)。而目前不少卡友的習(xí)慣是遇坡低檔高轉(zhuǎn)速慢慢爬，平路高速使勁跑，這兩種駕駛習(xí)慣帶來的油耗差距是非常大的，如何將這點做到平衡需要在駕駛中不斷的摸索。
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