2023年4月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售422輛，同比增長76.57%，環(huán)比下降0.01%；2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售1703輛，累計同比增長36.68%，至此，今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為6.53%，同比增加2.0個百分點。那么2023年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點?
一、4月同比大增76.57%，環(huán)比降15%-- 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售422輛，同比2022年4月的239輛增長76.57%，環(huán)比今年3月的497輛銷量下降15%。
1. 今年4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長近8成（76.57%），據(jù)分析主要是由于去年同期疫情影響，新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)小，另外是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地政策的得力支持。
2. 今年4月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降15%主要原因是今年3月銷量基數(shù)較高以及當(dāng)前地方財政缺錢導(dǎo)致的（新能源環(huán)衛(wèi)車主要靠地方財政購買）。
二、同比跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤. 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：今年4月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長76.57%,跑贏今年4月環(huán)衛(wèi)車大盤24.49增速近52.08個百分點；今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車累計同比增長36.68%，跑贏今年1-4月環(huán)衛(wèi)車大盤-6.48%的增速近43.2個百分點. 總之，無論是今年4月還是1-4月，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。
根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：得益于國家及地方政策支持。多地財政經(jīng)濟出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購計劃。三是去年同期新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)不大，給今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長提供了機遇。
三、前4月各月銷量同比“4連增“；根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，各月銷量同比呈現(xiàn)了“4連增“，其中4月銷量同比76.57%領(lǐng)漲；據(jù)分析主要是由于去年4月受疫情影響最為嚴重新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)太低導(dǎo)致。
四、前4月同比增速居近7年第三，處于中高位水平. 說明今年1-4月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長勢頭與近年比較，屬于中上水平，但不算太好。根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：一是新能源汽車購置補貼的取消對今年新能源環(huán)衛(wèi)車的市場需求造成了一定的影響；二是今年整體經(jīng)濟大環(huán)境不是太好，各地財政缺錢，對新能源環(huán)衛(wèi)車的采購有一定影響。
五、前4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率刷新歷史記錄: 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車累計銷售1703輛；而今年1-4月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為26089輛，今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率為6.53%，刷新了近8年的歷史新高, 這是今年前4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場一個明顯特點。根據(jù)調(diào)研分析，主要原因有：得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能，導(dǎo)致今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長（36.68%），而今年前4月環(huán)衛(wèi)車整體市場是下滑的（-6.48%），這樣的“一升一降”，導(dǎo)致今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場滲透率得到提高；
六、純電動主體地位同比減弱、插電式混動“風(fēng)頭最勁”: 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年4月1-4月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：在今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車各技術(shù)路線車型中，純電動主體地位同比減弱、插電式混動“風(fēng)頭最勁”。
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