根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌信息，2023年3月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售1.9萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)9%. 2023年一季度累計(jì)銷(xiāo)售新能源專(zhuān)用車(chē)4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。
那么2023年一季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？
特點(diǎn)一、3月銷(xiāo)量居近6年同期第二，屬上等水平
2023年3月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量1.9萬(wàn)輛，在近6年同期中居第二，屬于上等水平，且銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)-16%，增速創(chuàng)近年同期新低，環(huán)比增長(zhǎng)9%，也創(chuàng)近年同期新低。今年3月銷(xiāo)量居近年同期第二，據(jù)分析主要得益于以下幾方面：
1. 是政策賦能: 2023年2月初，國(guó)家8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行試點(diǎn)工作的通知》，三年內(nèi)要推廣新能源車(chē)204萬(wàn)輛，這給新能源商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，因此促進(jìn)了今年3月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
2.疫情影響已經(jīng)散去，物流市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)常態(tài): 今年3月是疫情政策徹底放開(kāi)的第四個(gè)月，前期疫情影響已經(jīng)基本完全消除，物流運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)暢通無(wú)阻，有力推動(dòng)了今年3月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
特點(diǎn)二：一季度銷(xiāo)量創(chuàng)近年同期新高
2023年一季度新能源專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛，創(chuàng)近5年一季度銷(xiāo)量新高（同比增長(zhǎng)3%）。據(jù)分析主要原因有：“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力個(gè)政策賦予較大的增長(zhǎng)動(dòng)能; 之前幾年同期均受到疫情影響，而今年一季度是疫情管控政策徹底放開(kāi)的第一個(gè)季度，對(duì)新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)利好。
特點(diǎn)三：3月輕客領(lǐng)跑；3月環(huán)比中卡領(lǐng)漲
2023年3月各類(lèi)新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量及環(huán)比增速（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息）: 一季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)：實(shí)銷(xiāo)4.2萬(wàn)輛創(chuàng)新高， 吉利、奇瑞、福田居前三一季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)：實(shí)銷(xiāo)4.2萬(wàn)輛創(chuàng)新高， 吉利、奇瑞、福田居前三.
在2023年3月各類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中：新能源（電動(dòng)）輕客銷(xiāo)售9622輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.2%，跑贏大盤(pán)，占據(jù)新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)超半壁江山的市場(chǎng)份額（51.17%），居榜首，領(lǐng)跑新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。據(jù)分析主要是歐系純電動(dòng)輕客空間大，能“多拉快跑”，且比較“皮實(shí)”，性價(jià)比較高，城配市場(chǎng)客戶比較青睞這類(lèi)電動(dòng)輕客；另外就是藍(lán)牌新規(guī)的落地執(zhí)行對(duì)新能源輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)利好; 新能源輕卡銷(xiāo)售2992輛，環(huán)比增長(zhǎng)55.8%，跑贏大盤(pán)，是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中環(huán)比增速第三高的細(xì)分車(chē)型，市場(chǎng)占比15.9%，居第二，據(jù)分析主要是城配市場(chǎng)需求增加，加之藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行刺激了新能源輕卡銷(xiāo)量的增長(zhǎng); 新能源（電動(dòng)）微卡銷(xiāo)售2060輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.96%，居第三。據(jù)分析主要得益于其購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)成本低，加之藍(lán)牌新規(guī)的落地，蠶食了部分新能源輕卡市場(chǎng)所致; 新能源重卡銷(xiāo)售1888輛，環(huán)比增長(zhǎng)58.4%，跑贏大盤(pán)，是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中環(huán)比增速第二高的細(xì)分車(chē)型，市場(chǎng)占比10.04%，居第四。據(jù)分析主要主要得益于今年3月重卡市場(chǎng)的大漲從而帶動(dòng)新能源重卡的增長(zhǎng)，另外就是3月普通純電動(dòng)重卡和燃料電池重卡銷(xiāo)量環(huán)比的大增，從而推動(dòng)了新能源整體重卡市場(chǎng)環(huán)比的大增; 新能源（電動(dòng)）微客銷(xiāo)售1579輛，環(huán)比大降71.5%，領(lǐng)跌新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)，且是新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中環(huán)比唯一下降的細(xì)分車(chē)型，市場(chǎng)占比8.4%，居第五。據(jù)分析主要是因?yàn)榻诒姸嘈∥⑵髽I(yè)受前期疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，效益下滑甚至破產(chǎn)，因此輸出的貨源減少，而電動(dòng)微客主要是服務(wù)于微小企業(yè)，另外就是電動(dòng)微客空間小，不能多拉快跑，在新能源微卡和輕客市場(chǎng)中處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位; 新能源（電動(dòng)）皮卡累計(jì)銷(xiāo)售484輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.5%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比2.57%，居第六。主要是得益于近期皮卡進(jìn)城政策的放寬和藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行; 新能源中卡累計(jì)179輛，環(huán)比增長(zhǎng)108.1%，跑輸大盤(pán)且領(lǐng)漲新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分車(chē)，市場(chǎng)占比0.95%，居最小。新能源中卡環(huán)比之所以領(lǐng)漲，據(jù)分析主要是由于電動(dòng)類(lèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量大幅度增加所致。
特點(diǎn)四：一季度輕客領(lǐng)跑，皮卡領(lǐng)漲: 在2023年一季度新能源專(zhuān)用車(chē)各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比及占比中：輕客累計(jì)銷(xiāo)售17800輛，占比42.48%，居榜首，領(lǐng)跑新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng).具體原因上文已簡(jiǎn)析; 皮卡累計(jì)同比增長(zhǎng)206%，領(lǐng)漲新能源專(zhuān)用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)。主要原因上文也已簡(jiǎn)析。總之，輕客領(lǐng)跑，皮卡領(lǐng)漲是今年一季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。
特點(diǎn)五：一季度燃料電池車(chē)型領(lǐng)漲；與2022年相比，一季度插電式混動(dòng)車(chē)型占比增加最多, 一季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)：實(shí)銷(xiāo)4.2萬(wàn)輛創(chuàng)新高， 吉利、奇瑞、福田居前三：在2023年一季度各技術(shù)路線的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量同比中，燃料電池銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)61%，跑贏一季度新能源專(zhuān)用車(chē)大盤(pán)3%的增速近58個(gè)百分點(diǎn)且領(lǐng)漲大盤(pán)；在2023年一季度新能源專(zhuān)用車(chē)各類(lèi)技術(shù)路線車(chē)型占比中，純電動(dòng)依然占絕對(duì)的主體地位（98.26%）；其次和插電式混合動(dòng)力車(chē)型（1.09%）；最小的是燃料電池車(chē)型（0.65%）；與2022年全年占比比較，2023年一季度占比增加最多的是插電式混動(dòng)車(chē)型（增0.591個(gè)百分點(diǎn)），減少最多的是燃料電池車(chē)型（-0.56%）. 插電式混動(dòng)車(chē)型占比之所以能增加最多，據(jù)分析主要是今年的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消，對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)型相對(duì)利好，因此插電式混動(dòng)車(chē)型本來(lái)享受的補(bǔ)貼額度就比較少，因此補(bǔ)貼取消對(duì)其反而利好。
特點(diǎn)六：一季度吉利商用車(chē)領(lǐng)跑領(lǐng)漲，奇瑞、瑞馳分列二、三；3月吉利商用車(chē)、奇瑞、福田居前三, 根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年一季度新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量排行：在2023年一季度新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：吉利商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售7967輛，居榜首，同比增長(zhǎng)684%跑贏大盤(pán)且領(lǐng)漲行業(yè)，表現(xiàn)出色；市場(chǎng)占比19.01%；奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4778輛，同比增長(zhǎng)88%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.4%，居第二；重慶瑞馳汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3595輛，同比增長(zhǎng)1%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.56%，居第第三；其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在3000輛以下，市場(chǎng)占比均小于6%。
2023年3月，吉利商用車(chē)、奇瑞汽車(chē)和福田汽車(chē)居前三，銷(xiāo)量分別為3768輛、3106輛和1162輛，市場(chǎng)占比分別為20.04%、16.52%和6.18%. 可以預(yù)見(jiàn)，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地利好政策的大力扶持，2023年二季度新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售分公司主導(dǎo)品種：灑水車(chē)、油罐車(chē)、加油車(chē)、運(yùn)油車(chē)、垃圾車(chē)（餐櫥垃圾車(chē)）、吸糞車(chē)、吸污車(chē)、自卸車(chē)、清障車(chē)、隨車(chē)吊、高空作業(yè)車(chē)、冷藏車(chē)（冷凍車(chē)，肉類(lèi)運(yùn)輸車(chē)，蔬菜運(yùn)輸車(chē)，藥品運(yùn)輸車(chē)等）、防爆車(chē)（民爆車(chē)、煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)）、散裝水泥車(chē)、化工車(chē)、消防車(chē)、汽車(chē)配件、混凝土攪拌車(chē)、礦用車(chē)（非公路運(yùn)輸車(chē)）、洗掃車(chē)、高壓清洗車(chē)、液化氣體運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)等二十大系列300多個(gè)品種車(chē)型，東風(fēng)教練車(chē)協(xié)議經(jīng)銷(xiāo)商-云南區(qū)域總代理。價(jià)格圖片歡迎微信掃-掃咨詢程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司.
|
