2022年前三季度新能源專用車一直高歌猛進，根據(jù)最新終端上牌信息，2022年10月新能源專用車銷售2.4萬輛，環(huán)比下降8%。同比增48%，并創(chuàng)近年同期新高；2022年1-10新能源專用車?yán)塾嬩N量20萬輛，同比增長71%，累計銷量也創(chuàng)近年同期新高(截圖1，來源中國汽車流通協(xié)會上牌數(shù)據(jù))，增幅比1-9月收窄了4個百分點。
特點一、10月銷量環(huán)比下降同比增長，居年內(nèi)各月第四.
2022年10月新能源專用車銷售2.38萬輛，居今年1-10月各月銷量第四，且同比增長48%，環(huán)比下降8%。分析今年10月同比增長48%，主要是由于各地密集出臺支持新能源物流車發(fā)展的利好政策，同時在路權(quán)方面給予新能源物流車較多的優(yōu)惠措施，加上新能源重卡特別是換電重卡增速較高，另外去年同期新能源專用車銷量基數(shù)較低，因此推高了今年10月新能源專用車的銷量同比增速。
今年10月銷量環(huán)比9月下降8%，據(jù)分析主要原因有：
1. 今年10月制造業(yè)市場“景氣度”比9月要差，市場需求不足。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國制造業(yè)PMI值為49.2%，在榮枯線以下，且比9月低0.9個百分點，說明10月制造業(yè)市場需求不足，新能源專用車屬于生產(chǎn)資料，10月銷量減少，環(huán)比9月下降不可避免。
2. 是受近期疫情多點爆發(fā)影響。今年10月全國多地疫情有所抬頭，呈現(xiàn)出多點爆發(fā)趨勢，不少地方因此“靜默”或者管控，影響了物流運輸，對各類新能源物流車影響較大，而新能源物流車占據(jù)新能源專用車近8成的市場份額，是新能源專用車市場的“頂梁柱”。
特點二：無論是單月還是累計，銷量均創(chuàng)近年同期新高
在2018—2022年近5年10月中，2022年10月的新能源專用車銷量是唯一超過2萬輛級別的年份，在近年同期居于最高；是第二高的2021年同期銷量的近1.5倍。2022年1-10月新能源專用車?yán)塾嬩N量為20.0萬輛，是近5年1-10月累計銷量唯一達到20萬輛的年份，創(chuàng)近5年同期新高。也就是說，無論是今年10月還是1-10月，新能源專用車銷量均創(chuàng)近5年同期新高，這是當(dāng)前新能源專用車市場的一個突出特點。據(jù)分析主要原因就是國家層面及各地的政策賦能以及雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，另外各地充配套設(shè)施的完善，使得新能源專用車充電難的問題基本得到解決，加之油價居高不下，新能源車輛使用成本低于油車等這些諸多利好因素的疊加作用導(dǎo)致的。
特點三：電動輕客物流車和電動微卡表現(xiàn)搶眼
按車型種類劃分，2022年10月及1-10月新能源專用車各細分市場銷量結(jié)構(gòu)特征：
1、10月新能源專用車各細分車型占比及占比同比增減：
--純電動微客類物流車市場占比38%，居榜首，但占比同比減少17個百分點，是新能源專用車中占比同比減少最大的細分車型；
--純電動輕客類物流車市場占比33%，居第二，但占比同比增加21個百分點，是新能源專用車中占比同比增加最多的細分車型，表現(xiàn)最好；
--新能源輕卡市場占比17.1%，居第三(是新能源卡車市場中占最多的細分車型)，但占比同比減少3.9個百分點，是新能源專用車中占比同比減少第二多的細分車型；
--新能源重卡市場占比6.9%，居第四(在新能源卡車市場中占比第二)，但占比同比減少1.1個百分點，是新能源專用車中占比同比減少第三多的細分車型；
--純電動微卡市場占比5.0%，居第五(在新能源卡車市場中占比第三)，但占比同比增加3個百分點，是新能源專用車中占比同比增加第二多的細分車型，表現(xiàn)也不錯；
--純電動皮卡市場占比1.0%，居第六(在新能源卡車市場中占比第四)，但占比同比減少1個百分點，是新能源專用車中占比同比減少第三多的細分車型；
--新能源中卡市場占比0.07%，居第七(在新能源卡車市場中占比第五)，但占比同比增加0.07個百分點，是新能源專用車中占比同比增加最少的細分車型。
2、1-10月新能源專用車各細分車型累計占比及占比同比增減：
--純電動微客類物流車市場累計占比45%，居榜首，但累計占比同比減少14個百分點，是新能源專用車中累計占比同比減少最大的細分車型；
--純電動輕客類物流車市場占比25%，居第二，但累計占比同比增加10個百分點，是新能源專用車中占比同比增加最多的細分車型，表現(xiàn)最好；
--新能源輕卡累計占比16%，居第三(是新能源卡車市場中累計占比最多的細分車型)，但占比同比減少3個百分點，是新能源專用車中占比同比減少第二多的細分車型；
--新能源重卡市場累計占比8.7%，居第四(在新能源卡車市場中占比第二)，累計占比同比增加2.7個百分點，是新能源專用車中占比同比增加第三多的細分車型；
--純電動微卡市場占比4.0%，居第五(在新能源卡車市場中占比第三)，且占比同比增加3個百分點，是新能源專用車中累計占比同比增加第二多的細分車型，表現(xiàn)較好；
--純電動皮卡市場累計占比1.0%，居第六(在新能源卡車市場中占比第四)，占比同比持平；
--新能源中卡市場占比1%，居第六(在新能源卡車市場中占比第四)，但占比同比增加1.0個百分點，是新能源專用車中占比同比增加第四的細分車型。
可見，無論是今年10月還是1-10月，純電動微客專用車均居榜首，且占比同比均減少最多；純電動輕客物流車均占比第二，且占比同比增加最多，表現(xiàn)最突出；而純電動微卡占比均為第五，占比同比增加均為第二多，表現(xiàn)第二好�？傊�，電動輕客物流車和電動微卡表現(xiàn)比較搶眼，是今年10月及前10月新能源專用車市場的一個顯著特點。
特點四、單月吉利商用車奪冠；累計重慶瑞馳霸榜
1、從2022年1-10能源專用車主要企業(yè)TOP10銷量及競爭格局看：
--重慶瑞馳累計銷量22931輛，是唯一累計銷量超2萬輛的車企，居第一，同比增長36%，跑輸大盤，市場占比11.47%；
--吉利商用車?yán)塾嬩N量18285輛，市場占比9.14%，居第二，銷量同比增長426%，領(lǐng)漲行業(yè)；
--長安汽車?yán)塾嬩N量15799輛，居第三，同比增長103%，跑贏大盤，市場占比7.9%；
--華晨鑫源汽車?yán)塾嬩N售14907輛，居第四，同比增長178%，是TOP10中增速第二快的車企，跑贏大盤，市場占比為7.45%；
--東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N量為12582輛，居第五，同比增長66%，跑輸大盤，市場占比為6.29%；
--奇瑞汽車?yán)塾嬩N量為11323輛，居第六，同比增長72%，跑贏大盤，市場占比為5.66%；
--華晨汽車?yán)塾嬩N量為10705輛，居第七，同比增長56%，跑贏大盤，市場占比為5.35%；
--第8名—第10名銷量均在10000輛以下。
--top10銷量同比全部正增長，其中同比最快的是吉利商用車。
2、從2022年9月單月銷量及同比看：
--吉利商用車銷售3204輛，同比增長665%，銷量及同比增速均位居行業(yè)第一，市場占比12.47%；
--重慶瑞馳銷售3126輛，居第二，同比增長43%，占比12.16%；
---華晨鑫源銷售2523輛，居第三，同比增長204%，市場占比9.32%；
--其余車企銷量均在2000輛以下。
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