日前，東風(fēng)股份公司東風(fēng)工程車事業(yè)部舉辦第二代東風(fēng)工程車新品研討會，17款第二代東風(fēng)工程車系列車型首次亮相。東風(fēng)股份副總經(jīng)理劉耀平，工程車事業(yè)部總經(jīng)理宋世鴻、副總經(jīng)理余陽光，總經(jīng)理助理邱曉軍、孫丁為等領(lǐng)導(dǎo)以及全國經(jīng)銷商代表出席會議。
會議介紹了第二代東風(fēng)工程車產(chǎn)品配置及賣點、質(zhì)量提升工作以及公告情況，聽取了經(jīng)銷商針對產(chǎn)品配置、公告需求、商務(wù)政策等提出的意見和建議。
第二代東風(fēng)工程車是針對現(xiàn)代用戶消費群體，在保留第一代工程車超載性、爬坡性等性能的基礎(chǔ)上，推出的包括切換東風(fēng)股份B07駕駛室，全面提升質(zhì)量、可靠性、舒適性等在內(nèi)的升級換代產(chǎn)品。
在設(shè)計方法上，實現(xiàn)了三項革新：一是產(chǎn)品平臺化。主要由六大核心部件、系統(tǒng)構(gòu)成，在開發(fā)過程中使用結(jié)構(gòu)參數(shù)相同的底盤，其軸距、輪距、后橋速比可做適應(yīng)性變更，可以承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，在此基礎(chǔ)上可派生出外形和功能都不盡相同的產(chǎn)品。二是產(chǎn)品設(shè)計模塊化。電瓶框與消聲器模塊化，儲氣筒模塊化，集成式制動系統(tǒng)設(shè)計，線路、管路走向布局合理固定，提高了零部件通用性，減少專用件的數(shù)量和生產(chǎn)、采購以及用戶使用成本，并對平臺化、系列化設(shè)計提供強有力的技術(shù)保證。三是圖紙、協(xié)議、技術(shù)文件等設(shè)計規(guī)劃實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。
第二代東風(fēng)工程車采用東風(fēng)股份B07車身，在提升內(nèi)外觀質(zhì)感的同時，改善了駕駛的舒適性；通過優(yōu)化匹配設(shè)計和整車輕量化設(shè)計，達到了高動力性和良好的燃油經(jīng)濟性；上裝采用為東風(fēng)商用車服務(wù)并為其提供一體化改裝的主要陣地，提升了整車改裝工藝；通過對整車離合、制動、油門、選換擋操縱等相關(guān)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，提升了整車的操控性能……新設(shè)計、新方法、新技術(shù)的運用，使東風(fēng)工程車外觀品質(zhì)、產(chǎn)品性能、整車質(zhì)量、技術(shù)水平都得到了全面提升。
宋世鴻闡述了第二代東風(fēng)工程車的意義，并對今后的工作作出了安排。他說，第二代東風(fēng)工程車肩負著達成工程車事業(yè)部10萬輛中期事業(yè)計劃的重要使命，是未來東風(fēng)股份輕型工程車的主力車型，更是事業(yè)部開拓市場、提升銷量的重要武器。事業(yè)部將進一步完善質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格過程質(zhì)量管控，抓好實物質(zhì)量，確保第二代東風(fēng)工程車品質(zhì)的大幅提升。（來源：汽車周報） |
