隨著我國物流行業(yè)逐漸向組織化、高效化發(fā)展，“單打獨(dú)斗”的卡友們愈發(fā)式微。疫情之下，轉(zhuǎn)型艱辛的物流行業(yè)讓廣大物流運(yùn)輸從業(yè)者感受到“寒冬”來臨。推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，集傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸以及線下貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)于一體，不收卡友一分運(yùn)費(fèi)提成的貨運(yùn)新模式應(yīng)運(yùn)而生.
前幾年買個(gè)車路邊等“單打獨(dú)斗”的卡友還可能拉到活兒，現(xiàn)在越來越難。上游企業(yè)對散戶信任度普遍不高，因此需要個(gè)中間平臺(tái)讓雙方都有保障. 成立線下的信息平臺(tái)，上游整合貨源信息，下游整合司機(jī)運(yùn)力，從而提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸效率. 值得關(guān)注的是，不同于線上APP對司機(jī)采取運(yùn)費(fèi)抽成的盈利模式，物流公司采用年費(fèi)會(huì)員制的形式為卡友們提供從貨源到車輛的一條龍服務(wù)。
重點(diǎn)是物流運(yùn)輸車輛，無論是自己車隊(duì)還是平臺(tái)用戶，車子出了問題都能及時(shí)找到廠家反饋，售后服務(wù)已經(jīng)是越來越多卡車司機(jī)買車時(shí)首先考慮的因素了。歐航歐馬可通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能為客戶提供預(yù)見性主動(dòng)服務(wù)保障，不但可以為客戶提供保養(yǎng)提醒，還可以提供遠(yuǎn)程故障診斷、精準(zhǔn)救援等超值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型。在物流集散地、汽車城、批發(fā)市場等客戶較為集中區(qū)域，推出“移動(dòng)服務(wù)車間”，利用客戶車輛空閑時(shí)間，主動(dòng)預(yù)約客戶，實(shí)施上門保養(yǎng)、檢修等服務(wù)，解決保養(yǎng)及一般維修等需求，實(shí)現(xiàn)從“固定”式服務(wù)向“流動(dòng)”服務(wù)轉(zhuǎn)型。并且每月7日設(shè)立為歐航歐馬可服務(wù)體驗(yàn)日，在全國700多家服務(wù)站不但可享受優(yōu)惠的維保服務(wù)，還可以為用戶提供車輛配件真假識(shí)別、國六車輛使用，維修保養(yǎng)技巧等培訓(xùn)。為用戶打造最便捷、最貼心的暖心售后服務(wù)，隨時(shí)為用戶排憂解難。
對于歐航歐馬可的選擇從產(chǎn)品性能到駕駛安全性、舒適性再到長遠(yuǎn)利益，考慮的可謂十分全面。同樣身處“困頓”大環(huán)境，有的人被迫出局，有的人卻通過“抱團(tuán)取暖”等創(chuàng)新模式擦亮眼睛，強(qiáng)化自我應(yīng)對變化。
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