7月1日，就是在昨天中國的汽車工業(yè)迎來史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)。從這天起，輕型車啟動(dòng)國六模式，重型車在4個(gè)省、50個(gè)城市也開啟國六。就在這樣一個(gè)具有劃時(shí)代意義的一天，康明斯于武漢東亞研發(fā)中心發(fā)布國六技術(shù)，國六項(xiàng)目的部分技術(shù)專家攜手合作伙伴一起上演了一場干貨滿滿的科技大戲。至此康明斯百年誕辰之際，這可謂是一份大禮，誠意滿滿，看點(diǎn)十足。
據(jù)了解，康明斯國六全線產(chǎn)品采用非EGR路線，化繁為簡的技術(shù)升級(jí)再掀動(dòng)力行業(yè)重磅;四大國六核心技術(shù)以迭代升級(jí)的設(shè)計(jì)，更加智能的產(chǎn)品與服務(wù)，秀出領(lǐng)先與不凡。今日以后，康明斯要與全球一起6。
四大核心國六技術(shù)成焦點(diǎn)領(lǐng)先不止于發(fā)動(dòng)機(jī)本身，它包括了無廢氣再循環(huán)即非EGR的迭代升級(jí)設(shè)計(jì)；智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)；智能傳動(dòng)系統(tǒng)；遠(yuǎn)程服務(wù)，以下簡單給大家介紹一下：
國六核心技術(shù)一：無廢氣再循環(huán)即非EGR的迭代升級(jí)設(shè)計(jì)。從全球最早使用EGR到放棄EGR，康明斯都是秉著為用戶著想的初心。去除EGR系統(tǒng)，首先，可以降低EGR失效風(fēng)險(xiǎn)，降低零部件損壞率，從而提升出勤率;其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞;同時(shí)可以降低DPF再生次數(shù)，延長DPF使用壽命;還能降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進(jìn)而降低運(yùn)營成本;還有重要的一點(diǎn)，就是降低對(duì)整車?yán)鋮s能力的要求，也降低了維修復(fù)雜度。
總而言之，采用非EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)具備結(jié)構(gòu)簡單、高效、且更具性價(jià)比等特點(diǎn)。這不僅是技術(shù)的升級(jí)，更是為用戶著想的結(jié)果。
國六核心技術(shù)二：智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)�？得魉箛l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)原有的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全新升級(jí)。現(xiàn)場了解到，此前，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)與后處理系統(tǒng)的電控系統(tǒng)分別獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。而國六階段，一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及所有零部件子系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到全系統(tǒng)的整合提升。
國六核心技術(shù)三：智能傳動(dòng)系統(tǒng)�，F(xiàn)場，康明斯為客戶提供整套的動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)解決方案。除了帶來AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成外，e-shift智能換擋系統(tǒng)的亮相，引起不小的轟動(dòng)。被稱為“最新黑科技”的e-shift，換擋不踩離合器的設(shè)計(jì)，大大解放駕駛員左腳的同時(shí)，無形中增加了離合器的壽命。不止如此，e-shift還會(huì)像一位老司機(jī)一樣，實(shí)時(shí)提醒駕駛員當(dāng)前的檔位是否合適，對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)起到一定的指導(dǎo)作用。
國六核心技術(shù)四：遠(yuǎn)程服務(wù)2.0�？得魉购诵膰�6技術(shù)遠(yuǎn)程服務(wù)2.0包括智能診斷及遠(yuǎn)程標(biāo)定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動(dòng)服務(wù)，根據(jù)動(dòng)力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶風(fēng)險(xiǎn);另一方面，當(dāng)客戶需要服務(wù)時(shí)，康明斯又可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等功能，提升服務(wù)效率。
另外，通過車聯(lián)網(wǎng)，司機(jī)還可以通過車載電腦或手機(jī)，進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件標(biāo)定升級(jí)，可幫助客戶節(jié)省大量時(shí)間，提升效率。誠然，康明斯領(lǐng)先的不止是一款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，而是充分發(fā)揮智能優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機(jī)要管理好傳動(dòng)系統(tǒng)，管理好后處理系統(tǒng)，管理好車、路與人，真正地做到人、車、路、制動(dòng)系統(tǒng)的隨時(shí)聯(lián)動(dòng)，高效配合!
與全球一起六，全球資源協(xié)同是根本，客戶需求是動(dòng)力。“康明斯國六項(xiàng)目的成功是真正的里程碑�！必�(fù)責(zé)康明斯全球六項(xiàng)目的副總裁顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)表示，“這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速，能夠開發(fā)最領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案�！�
康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)除了全球資源的協(xié)同，及持續(xù)不斷的投入，更離不開康明斯與主機(jī)廠合作伙伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發(fā)階段，到系統(tǒng)集成，再到實(shí)際道路試驗(yàn)，康明斯充分汲取主機(jī)廠針對(duì)終端需求及實(shí)際使用工況的輸入，為用戶量身定制實(shí)現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率最優(yōu)表現(xiàn)的國六解決方案。
以合作伙伴--福田汽車為例。福田汽車研究院副院長馮靜博士表示：“福田與康明斯團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同完成國六動(dòng)力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對(duì)細(xì)分市場如快遞、冷鏈、綠通等多種應(yīng)用進(jìn)行工況特點(diǎn)分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的路譜信息，通過云平臺(tái)、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配;在此期間雙方共同完成國六動(dòng)力的整車排放標(biāo)定、動(dòng)力性試驗(yàn)、怠速穩(wěn)定試驗(yàn)，駐車再生排溫試驗(yàn)，冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)，冷熱啟動(dòng)試驗(yàn)，以及整車駕駛性標(biāo)定優(yōu)化，極限工況下的動(dòng)力性、操縱性驗(yàn)證等，最終實(shí)現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準(zhǔn)確對(duì)接�！�
確實(shí)如此，康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士在談到康明斯的優(yōu)勢時(shí)也提到：康明斯歷經(jīng)百年技術(shù)積累，吸取了全球不同供應(yīng)商與OEM的養(yǎng)分，使之更加強(qiáng)大。康明斯國六技術(shù)的發(fā)布，是康明斯在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷無數(shù)無眠之夜，開發(fā)并生產(chǎn)排量從2.8-14升發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理高度集成的系統(tǒng)平臺(tái)。不管是在使用合規(guī)、排放壽命，還是不同的應(yīng)用工況下，康明斯所有的國六發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)都將完成歐六D階段認(rèn)證。
“六”在中國是一個(gè)吉祥的數(shù)字，紅色在中國是代表喜慶的顏色，康明斯國六技術(shù)的產(chǎn)品不僅要在中國適用，更是要同步到歐洲市場。有強(qiáng)大技術(shù)做后盾，廣泛聽取終端用戶的需求建立產(chǎn)品自信以外，康明斯要做的是與全球一起6!
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