在5月28日的交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕表示，為了提高公路收費站通行效率，貫徹《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，交通運輸部將優(yōu)化調(diào)整貨車計費方式，統(tǒng)一由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費。該規(guī)定的出臺，意味著延用多年的貨車高速計費模式將迎來重大變革。據(jù)悉，該項新規(guī)將于2020年1月1日開始實施。
之前，高速公路計重收費的基本流程大致為：貨車在進高速時，只要不超載，便能直接領(lǐng)卡駛?cè)�；到達省界收費站或高速出口，貨車須上磅稱重，然后收費站按照車重收取相應(yīng)金額的過路費。計費方式發(fā)生改變后，貨車首先要在設(shè)有地稱的入口進行稱重(不停車)，在不超載的情況下，計算車輛軸數(shù)，待駛出高速時，直接按照入口登記的信息繳費通行即可。為何要如此調(diào)整計費方式？吳春耕解釋說，在當(dāng)前要求逐步取消高速公路省界收費站的情況下，繼續(xù)實施計重收費，沿用過去的操作模式，不利于貨車的快捷通行，降低了貨車的通行效率，影響“不停車快捷收費”目標的實現(xiàn)。因此，改變以往計重收費的方式十分必要。
“我認為貨車按照車(軸)型收費是比較合理的�！崩ッ靼⒗痱U服務(wù)站站長孫浩蕓在接受《中國汽車報》記者采訪時指出，首先這種計費方式對車輛通行效率提升明顯，不會再出現(xiàn)由于排隊過磅繳費而產(chǎn)生大面積擁堵。其次，根據(jù)目前公布的信息來看，雖然車輛是按車(軸)型收費，但仍然會在高速入口對車輛進行稱重，只要發(fā)現(xiàn)超載情況，一律嚴禁上高速，這種模式對治理超載也會有一定幫助。
事實上，10多年前，我國的公路收費制度就是以車型為計算標準，但為了遏制超載超限等違法行為，我國大部分地區(qū)開始實行貨車計重收費，通過對超重車輛征收高額的過路費，以此來規(guī)范貨車用戶的運輸行為。“目前，國家在超載治理方面取得了一定成績，但依舊有不少打‘擦邊球’的情況，因此國家應(yīng)該不斷完善制度條例，杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生，而推進高速公路入口稱重檢測，就是個很好的開始�！睂O浩蕓說道。
對于超載現(xiàn)象，吳春耕也對外表示，隨著近年來我國治超工作的持續(xù)深入開展，大貨車嚴重違法超限超載已經(jīng)得到有效遏制。交通運輸部將在指導(dǎo)各地調(diào)整貨車計費方式的同時，部署各地加快推進高速公路入口稱重檢測，嚴格禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛，切實保護廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。
調(diào)整高速收費方式的消息一出，在卡車圈頓時引起了軒然大波。記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，很多卡車司機對這一新規(guī)還存在質(zhì)疑�！拔艺J為按車(軸)型收費并不劃算�！焙幽峡ㄜ囁緳C王敏分析稱：“第一，如果不按計重收費，就意味著以后不再分空車和重車，那對于拉不到回程貨的車輛來說，就太不公平了，因為跑一趟活兒，要交兩趟的錢。第二，拉普貨的車輛為了應(yīng)對新規(guī)，可以選擇有貨跑高速，沒貨走國道，但一些特種車輛(比如�；愤\輸車、冷鏈運輸車以及部分地區(qū)大宗物資專線運輸車)對時效性有很高的要求，必須要跑高速往返，但這些車輛是典型的重去空回，在取消計重收費的情況下，運輸成本必然會有所增加。還有一點就是，在計重收費的情況下，空車還可以享受高速公路通行費的優(yōu)惠，如果政策一變，想要再拿到補助可能就有點難了。”綜合這三方面因素，王敏并不看好調(diào)整高速計費方式的做法，“現(xiàn)在公路運輸?shù)睦麧櫛緛砭偷�，我們在想盡辦法節(jié)約成本，但高速收費新規(guī)可能給我們帶來更重的負擔(dān)，這不得不讓人憂心�！�
“三軸或者四軸以上的車一般都是重卡，有相應(yīng)的載重標準，但二軸車就不同了，這類車型有大小之分，如6.8米的高欄車和4.2米的輕卡，甚至還有0.5噸級的微卡，它們雖同屬二軸車型，但載貨量卻有天壤之別，如果實行‘一刀切’，全部按車(軸)型收費，那肯定是不公平的�！痹颇陷p卡司機羅勇則有另外的擔(dān)憂。在業(yè)內(nèi)人士看來，4.2米輕卡購車價格低，可以上藍牌，并且入行門檻也相對較低，但如果高速按車(軸)型收費，其成本優(yōu)勢將不復(fù)存在。另外，由于超載車輛無法上高速，對于許多空車就已超載的4.2米輕卡來說，無疑是雪上加霜。
商用車行業(yè)專家劉偉(化名)則指出，根據(jù)政策的整體制定思路，調(diào)整貨車高速計費方式后，對于標載車型影響不大，最終收取的費用應(yīng)該與之前相差無幾。“隨著省界收費站的取消，全國高速公路收費標準或?qū)⒅鸩浇y(tǒng)一，這就使卡車司機在跨省運輸過程中，不用再因為過磅繳費而排長隊，這對貨運行業(yè)整體運輸效率提升將起到巨大的促進作用�！彼f。
“只有出臺具體收費標準，才好評判此次調(diào)整是否合理�！北本┚┩镀囐Q(mào)易有限公司銷售總經(jīng)理呂銀龍在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，按車(軸)型收取高速通行費的大方向是沒有問題的，但具體的收費細則還需要進一步權(quán)衡和完善，不能讓卡車司機的利益受損。相信政策制定部門會對收費規(guī)則進行細化，根據(jù)實際情況合理定價。
政策制定部門是否會考慮到卡車司機的顧慮？對此，《中國汽車報》記者分別致電交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心、新聞中心等部門，均得到一致回應(yīng)：相關(guān)細則正在制定當(dāng)中，在政策最終落地之前，會充分征求各方意見，考慮廣大卡車司機的實際訴求。
“之前，我與交通運輸部政策制定部門相關(guān)人員進行過溝通，針對空車行駛以及4.2米和6.8米等車型的定價展開了討論，目前具體的定價標準還在制定當(dāng)中�！苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)研究院分管政策研究部門的負責(zé)人告訴記者，相信政府會利用這段時間，深入考察各地情況，充分征求各方面的意見，在國家積極推進公路運輸提速降費的大方針下，政策制定者一定會考慮卡車司機的切身利益。
程力專用汽車股份有限公司銷售二十六分公司主導(dǎo)品種：灑水車、油罐車、加油車、運油車、垃圾車（餐櫥垃圾車）、吸糞車、吸污車、自卸車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、冷藏車（冷凍車，肉類運輸車，蔬菜運輸車，藥品運輸車等）、防爆車（民爆車、煙花爆竹運輸車）、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、礦用車（非公路運輸車）、洗掃車、高壓清洗車、液化氣體運輸車、校車等二十大系列300多個品種車型。歡迎微信掃-掃咨詢
程力專用汽車公司銷售二十六分公司銷售官網(wǎng)：www.acosapps.net
|
