工信部在2017年9月宣布將制定停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商及零部件制造商正加速進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這對(duì)傳統(tǒng)零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
昨日獲悉，日前，在沈陽(yáng)舉行的2017中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)會(huì)議上，來(lái)自華晨汽車(chē)研究院的資深技術(shù)總監(jiān)郭祥麟博士就傳統(tǒng)變速箱面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了趨勢(shì)分析。
從長(zhǎng)期來(lái)看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和傳統(tǒng)變速器的車(chē)型比重將逐漸下降，新能源汽車(chē)會(huì)不斷發(fā)展，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。
節(jié)能新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展使得只應(yīng)用傳統(tǒng)變速器將無(wú)法滿足國(guó)家法規(guī)及要求高效性能的顧客需求。
在現(xiàn)有的傳統(tǒng)變速器架構(gòu)上更改或開(kāi)發(fā)(譬如增加速比)有其極限，無(wú)法適應(yīng)新能源時(shí)代的來(lái)臨。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在新能源車(chē)型上的應(yīng)用使得繼續(xù)單獨(dú)使用傳統(tǒng)變速器已經(jīng)無(wú)法滿足整車(chē)性能的要求。
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