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安全問題要放在新能源汽車發(fā)展的首要位置 程力專用汽車公司
發(fā)布時間:2016/8/12 8:15:15    查看次數(shù):1319

  我國電動汽車,特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題,中國電動汽車百人會于今年中旬組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表,召開“電動汽車熱點問題系列研討會”,聚焦電動汽車安全,探討解決途徑。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高主持了此次會議,來自政府、協(xié)會、研究機構(gòu)及企業(yè)的40余名嘉賓參與了此次研討。

 國家科技部高新司交通處副處長李宏剛,科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛,國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛,中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳,康迪電動汽車集團(tuán)有限公司董事長、總裁胡曉明,微宏動力研究院院長、研發(fā)副總裁仝志明先后發(fā)言。話題從電動汽車安全,延伸到電池安全、三元電池安全;從單體電池安全擴展到電池系統(tǒng)安全;從電池試驗、檢測手段的健全,拓展到標(biāo)準(zhǔn)的完善;從技術(shù)突破,跨越到行業(yè)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚提出了5點建議(具體內(nèi)容另發(fā)),組織一次更高層次的研討會,讓政府和行業(yè)對電動汽車安全問題有更全面的了解。最后,中國電動汽車百人會理事長陳清泰對此次研討會進(jìn)行了總結(jié),他強調(diào)安全問題要放在新能源汽車發(fā)展的首要位置。

 規(guī)范管理,保障電動汽車安全行駛:2015年發(fā)生了幾起與電動汽車相關(guān)的事故,引起政府層面的高度關(guān)注,科技部高新司交通處副處長李宏剛針對當(dāng)前電動汽車面臨的安全問題提出三點解決方案。一,管理方面。他強調(diào),電動汽車從整車廠生產(chǎn)出來交到到用戶手中,應(yīng)進(jìn)行科學(xué)、有效、規(guī)范的管理,這對保障安全會起到重要作用。 二,從技術(shù)角度來講,從電池的研發(fā)到電池重組、到最后裝車,在安全技術(shù)方面還要進(jìn)行系統(tǒng)的研究和保障。三,針對大家關(guān)注的電動車著火問題,很多人可能會提出一些尖銳的批評意見,李宏剛認(rèn)為,應(yīng)更多從怎樣保障電動汽車安全使用方面進(jìn)行科普宣傳,包括司乘人員、駕駛?cè)藛T,和一些乘車的社會群眾,都要有一些基本的電動車安全常識。

 保證電動汽車安全性 需要依靠技術(shù)創(chuàng)新:針對電池引發(fā)火災(zāi)的原因,王秉剛進(jìn)行了全面:分析。他指出,單體電池引起火災(zāi)的原因,主要是內(nèi)部短路造成,內(nèi)部短路又可以分為單體本身原因,如局部的溫升、雜質(zhì)/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜變形。外部原因主要有穿刺、受擠或外部起火。針對三元電池人工針刺易起火現(xiàn)象,他表示,國外對單體電池沒有做針刺的要求,然而,三元材料遇到針刺可能會起火,需要從技術(shù)上尋求突破。“我覺得安全性還是要依靠技術(shù)創(chuàng)新”,王秉剛強調(diào)。

 如何解決電池燃燒發(fā)生后的滅火問題? 王秉剛提出,應(yīng)提高單體電池質(zhì)量水平、加強電池系統(tǒng)設(shè)計、電池箱配備滅火裝置,對電動客車的整車設(shè)計應(yīng)提出防火設(shè)計要求。此外,政府要完善考核標(biāo)準(zhǔn)。王秉剛強調(diào): “新能源汽車的發(fā)展速度要以安全為前提,如果做不到安全,寧可把速度放慢一點�!�

 評估三元材料鋰離子電池客車風(fēng)險:單體電池起火與能量關(guān)聯(lián)較高,盧世剛指出,當(dāng)電池比能量達(dá)到150Wh/kg以上時,起火的概率比較高。在此條件下,三元材料與磷酸鐵鋰電池相比,比能量高,更易出現(xiàn)火災(zāi)類似事故。 因此,提高電池比能量是一把雙刃劍,對此,企業(yè)要有清晰的認(rèn)識,在開發(fā)過程中要把握一定的尺度,做到適可而止。

 對于三元材料到底發(fā)生風(fēng)險的可能性有多大,盧世剛指出,如果用磷酸鐵鋰和三元材料相比,在單體電池出現(xiàn)熱失控的情況下,磷酸鐵鋰是冒煙,三元材料是著火。此時,系統(tǒng)保護(hù)功能如果失效、絕緣失效、機械控制失效,都會產(chǎn)生安全事件,所以系統(tǒng)可靠性是保證電池安全性的重要因素。面對以上問題,盧世剛強調(diào)了產(chǎn)品質(zhì)量的重要性,他指出,在產(chǎn)品質(zhì)量方面,我們國家確實比國外的水平要低,三星、LG經(jīng)過評估后,報出的故障率是0.017ppm,主要應(yīng)用在小車,我們搜集到的國內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是10ppm。

 

  程力專用汽車股份有限公司簡稱湖北程力程力專汽,國家環(huán)衛(wèi)車輛定點生產(chǎn)廠家:主導(dǎo)品種有灑水車、油罐車、加油車、運油車垃圾車(餐櫥垃圾車)、吸糞車吸污車、自卸車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車教練車、冷藏車(冷凍車,肉類運輸車,蔬菜運輸車,藥品運輸車等)、防爆車(民爆車、煙花爆竹運輸車)、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、礦用車(非公路運輸車)、洗掃車、高壓清洗車、液化氣體運輸車、校車等二十大系列300多個品種車型。

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