冷藏車泛指用于運輸易腐貨物的專業(yè)車輛，一類是保持先對低溫但不帶制冷裝置的保溫車，此類車輛僅具有高絕熱新能的圍護結(jié)構(gòu);另一類是具有制冷裝置和絕熱的圍護結(jié)構(gòu)的冷藏車、本文中的低溫冷藏車特指后者，可控制廂內(nèi)溫度降低到低溫狀態(tài)，且具有特殊隔熱結(jié)構(gòu)的車廂，主要用于冷凍貨物的運輸。我國低溫冷藏車起步晚。最初是直接進口，再到引進國外技術(shù)，直到今天仍處于較低的發(fā)展水平。
機械制冷式冷藏車是我國低溫冷藏車的主流，其中車載制冷又是冷藏車的核心部件，也是主要利潤空間所在。當前主要冷藏車生產(chǎn)企業(yè)又是采購其他企業(yè)的制冷機組，甚至是進口機組，巨大的利潤被分割。冷板冷藏車、液氮噴淋冷藏車，液態(tài)CO2和干冰冷藏車技術(shù)均順應國家環(huán)保的要求，但由于運行成本和改裝費用等因素，這些技術(shù)仍停留于一些科研院校的實驗研究，技術(shù)成果轉(zhuǎn)化工作未見顯著成效。
國外低溫冷藏車技術(shù)已經(jīng)相當成熟，大量性能卓越、運行可靠的冷藏車成功的投入實際運營，美、日、德等發(fā)達國家該項技術(shù)代表世界先進水平。我國低溫冷藏車起步晚，由于受到社會經(jīng)濟發(fā)展的制約，相關(guān)技術(shù)發(fā)展緩慢。近年來，隨著國家科技投入不斷加大，新型低溫冷藏車技術(shù)研究首先在各科研院校展開，發(fā)展態(tài)勢良好。
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