近年來國家政府部門在新能源產(chǎn)業(yè)方面的投入和扶持我們有目共睹，純電動環(huán)衛(wèi)車的市場需求也不斷擴大。隨著競爭的日趨白熱化與政府投資補貼的減少，純電動環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)廠家需注重產(chǎn)品的差異性，方可立足市場。
2014年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口。環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)作為公共服務(wù)領(lǐng)域的一部分，各新能源汽車示范推廣城市政府也將購買使用電動環(huán)衛(wèi)車作為新能源汽車推廣應(yīng)用工作計劃的一部分。從環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的情況看，純電動環(huán)衛(wèi)車成為電動環(huán)衛(wèi)車中政府部門推廣使用的主要對象。純電動環(huán)衛(wèi)車具有技術(shù)相對簡單且成熟、充電方便、零排放、噪聲小等優(yōu)點，可大幅降低大氣污染物含量，減少作業(yè)時的擾民問題。
從2010年至2015年10月，環(huán)衛(wèi)類專用車產(chǎn)品在產(chǎn)企業(yè)廠家由172家增加到245家，這說明越來越多的企業(yè)加入到了環(huán)衛(wèi)車行列中來。而國家與各地方政府相繼出臺各項政策，要求政府與公共機構(gòu)采購車輛必須向新能源汽車傾斜，包括物流車、環(huán)衛(wèi)車等在內(nèi)成為政府機構(gòu)采購重點。
最近三年的純電動專用車市場格局而言，可以用“人無百日好，花無百日紅”來形容。幾乎沒有一個企業(yè)能連續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前五。2014年，純電動專用車市場前五名是天津清源、江蘇奧新、重慶瑞馳、金華康迪和北汽股份；2015年，行業(yè)前五名是東風(fēng)公司、重慶瑞馳、北汽股份、陜西通家和重慶力帆。到了2016年1-4月，純電動專用車市場前五名又變成了國宏汽車、山東昊宇、東風(fēng)公司、上汽大通和山東唐駿歐鈴，累計產(chǎn)量分別為959輛、653輛、542輛、165輛和120輛。純電動專用車市場上豪強車企的排名不穩(wěn)定，也說明了該細(xì)分市場的競爭格局非常不穩(wěn)定，技術(shù)和市場門檻都不算高，很多新企業(yè)都在大量涌入，老企業(yè)守住自己的陣地很困難。新老交替、格局動蕩，將會是純電動環(huán)衛(wèi)車市場未來很長一段時間內(nèi)的主旋律。
隨著城鎮(zhèn)化進程不斷推進，城市道路延長，生活垃圾不斷增多，環(huán)境保護壓力也越來越大。環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)除了會增加純電環(huán)衛(wèi)車的數(shù)量外，還迫切需求單程垃圾裝載量大以及單程作業(yè)時間長的純電動環(huán)衛(wèi)車。不過，純電動環(huán)衛(wèi)車的大趨勢不容忽視：隨著國家對新能源汽車政策扶持和推廣力度加大，地方政府政策也相應(yīng)的加大。但是，隨著整個產(chǎn)業(yè)不斷升級，市場進一步加大，國家和地方政府對這一領(lǐng)域的投入相應(yīng)會減少。對于環(huán)衛(wèi)車來說，政府是采購最重要的主體，市場相對要穩(wěn)定，純電動環(huán)衛(wèi)車這一細(xì)分市場還需要進一步完善與升級。
中國環(huán)保在線認(rèn)為，隨著國家節(jié)能減排政策的推行，純電動環(huán)衛(wèi)車將迎來廣闊的市場空間。純電動環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)廠家都需要做好準(zhǔn)備，從注重產(chǎn)品的差異化入手，更加貼近市場需求研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)衛(wèi)車輛和設(shè)備。
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