卡車行業(yè)對(duì)發(fā)展純電動(dòng)提不起神？從現(xiàn)狀看確實(shí)如此。日前，納威司達(dá)的純電動(dòng)輕卡引起業(yè)界關(guān)注，其市場(chǎng)定位于市內(nèi)配送。對(duì)于國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)來(lái)說(shuō)，此般嘗試早已展開(kāi)，但示范的意味更濃一些。究其原因，無(wú)非是無(wú)法找到合適的切入點(diǎn)，用戶不接受，市場(chǎng)推廣難。
然而，在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程看來(lái)，純電動(dòng)商用車市場(chǎng)潛力不�。骸邦A(yù)計(jì)不久的將來(lái)，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車整車及運(yùn)營(yíng)體系將形成較大的規(guī)模，能夠集中、有效地解決傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車的污染排放問(wèn)題。同時(shí)，純電動(dòng)商用車在大中城市會(huì)有著更為廣闊的空間，畢竟大中城市的污染比較嚴(yán)重一些�！�
事實(shí)上，純電動(dòng)卡車早已在國(guó)內(nèi)大中城市中出現(xiàn)，除了市內(nèi)配送外，還承擔(dān)著環(huán)衛(wèi)用車的重任。在市場(chǎng)化推進(jìn)不力的背景下，市政環(huán)衛(wèi)專用車給純電動(dòng)卡車提供了出路。
純電動(dòng)專用車有先天優(yōu)勢(shì)
“專用車通常的行駛距離都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短途，且大多以車隊(duì)形式存在，便于對(duì)其進(jìn)行專業(yè)化管理。純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)恰恰在于‘零排放，高環(huán)保’，但是純電動(dòng)汽車仍然處于起步階段，各方面技術(shù)都不很成熟，在續(xù)駛里程上存在短板。然而，如果將純電動(dòng)與專用車結(jié)合起來(lái)，就可以發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)，為純電動(dòng)專用車的用戶提供最大化的經(jīng)濟(jì)效益�！碧旖蚯逶措妱�(dòng)車輛公司研究院院長(zhǎng)趙春明如是說(shuō)。
以用作城市清潔工作的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車來(lái)說(shuō)，它平時(shí)主要是定點(diǎn)定線的運(yùn)行，并不需要跑很遠(yuǎn)的距離，對(duì)于動(dòng)力電池以及電機(jī)的要求沒(méi)有那么高，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)能力和條件就可滿足。早在2009年，北汽福田就向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心交付了24輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，專門(mén)用于街道的環(huán)衛(wèi)工作。據(jù)了解，這些環(huán)衛(wèi)車大多都是電動(dòng)歐馬可輕卡，由福田汽車與北京理工大學(xué)共同研發(fā)。這是一款“零排放”的純電動(dòng)輕型卡車，它的電池采用了磷酸鐵鋰電池，一次最遠(yuǎn)可行駛200多公里，完全可以滿足一天的市內(nèi)作業(yè)。據(jù)稱，該款純電動(dòng)所配有的電池快速更換系統(tǒng)，可以在專用充電站實(shí)現(xiàn)4～5分鐘快換，如果直接在220V普通電源上進(jìn)行充電，那么大概充6～8小時(shí)就可以充滿了。目前公司已經(jīng)研發(fā)出了2噸、8噸和16噸共三種系列的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，按功能可以分為垃圾收納車、清掃車及灑水車三大類。
“一般的純電動(dòng)專用車使用的地域覆蓋面比較窄，操作簡(jiǎn)單，更易實(shí)現(xiàn)規(guī)�；\(yùn)營(yíng)�！敝袊�(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛與交通工程系教授紀(jì)威補(bǔ)充道。
諸多因素限制發(fā)展
現(xiàn)階段，發(fā)展純電動(dòng)專用車也存在一些問(wèn)題，主要就是電池問(wèn)題。由于純電動(dòng)專用車依靠電池動(dòng)力，如果電池達(dá)不到相當(dāng)水平，使用起來(lái)就會(huì)很麻煩。以電池的續(xù)航能力為例，純電動(dòng)專用車目前雖然不需要跑很長(zhǎng)的距離，但還是得具備較強(qiáng)的續(xù)航能力。這其中，電池容量與充電時(shí)間也是兩個(gè)重要因素。與此同時(shí)，電池的成本問(wèn)題雖是老調(diào)重彈，但仍不容忽視。
北汽福田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電池問(wèn)題確實(shí)是發(fā)展純電動(dòng)專用車的主要問(wèn)題之一，況且目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的研究力量比較分散，基本上是“各行其道”，這也間接影響了純電動(dòng)專用車的發(fā)展。
另外，政府補(bǔ)貼大多針對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，對(duì)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用單位的補(bǔ)貼相對(duì)較少，而且充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完備，這都從某些層面上限制了純電動(dòng)專用車的發(fā)展。
“和純電動(dòng)客車一樣，純電動(dòng)專用車的推廣主要是依靠財(cái)政支持。純電動(dòng)專用車在市政環(huán)衛(wèi)等市場(chǎng)的突破，實(shí)際上證明了政府財(cái)力支持的必要性�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士表示：“不過(guò)，目前不會(huì)有太多城市對(duì)此有大的投入，這對(duì)于純電動(dòng)專用車推廣來(lái)說(shuō)是最大的限制�！�
目前需求比較小
“前景看好，推廣艱難”，這是純電動(dòng)汽車面臨的共同難題。“就國(guó)內(nèi)純電動(dòng)專用車發(fā)展情況而言，由于短期內(nèi)市場(chǎng)需求比較小，而純電動(dòng)專用車成本比較高，所以還無(wú)法大范圍推廣使用。北京、上海地區(qū)的情況相對(duì)樂(lè)觀，除了受到節(jié)能環(huán)保的影響之外，當(dāng)?shù)卣罅Φ呢?cái)政支持也是重要原因�！苯磳Ｓ闷囉邢薰句N售公司市場(chǎng)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
趙春明也透露道：“純電動(dòng)汽車要想從專用車打開(kāi)突破口，歸根結(jié)底還是由市場(chǎng)因素決定。市場(chǎng)掌握著主導(dǎo)權(quán)，如果市場(chǎng)認(rèn)同純電動(dòng)專用車，說(shuō)明其有發(fā)展?jié)摿ΑＨ绻恢钡貌坏绞袌?chǎng)認(rèn)同，即便有政府補(bǔ)貼，想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也是不可能的。根據(jù)目前情況來(lái)看，預(yù)計(jì)5年之后，純電動(dòng)專用車才會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展。” |
