13年10月17日國家工信部發(fā)布了首批《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》公告48家車企，而在這48家企業(yè)中專用車企業(yè)所占比例不低。按照《公告》，如若這48家汽車企業(yè)在兩年內(nèi)依然無法通過相關(guān)考核，將被暫停汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，徹底退出汽車行業(yè)。
如今，這一為期兩年的大限已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。而李克強(qiáng)總理在9月18日提出“抓緊處置僵尸企業(yè)”的指示，無疑將加快汽車業(yè)清退無效產(chǎn)能企業(yè)、推進(jìn)兼并重組的步伐。
工信部發(fā)布的首輪48家汽車企業(yè)名單中，官網(wǎng)無從查詢，預(yù)留聯(lián)系方式停機(jī)或空號比比皆是。在北京中源正信資產(chǎn)評估有限公司為某《特別公示》內(nèi)企業(yè)做的資產(chǎn)評估信息中顯示，截至2010年12月31日，該公司凈資產(chǎn)僅為3.46萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99.99%。反差極大的是，公司評估價(jià)值卻高達(dá)1.59億元，溢價(jià)超過了4000倍，“殼”的價(jià)值幾乎被明碼標(biāo)價(jià)。但從目前公告信息來看，48家企業(yè)已通過重組擺脫退出命運(yùn)的成功案例幾乎為零。顯然，將“殼”成功出手并不是一件容易的事。
不賣殼，有沒有其他辦法？按照工信部發(fā)布的《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》中規(guī)定，兩年的考核期內(nèi)乘用車年銷量不得少于1000輛、大中型客車不得少于50輛、輕型客車不得少于100輛、中重型載貨車不得少于50輛、輕微型載貨車不得少于500輛、運(yùn)輸類專用車不得少于100輛、摩托車不得少于1000輛。顯然，賣殼之外的另一條路是有的，但在已趨于白熱化的市場競爭中，即便是看起來門檻已經(jīng)不能再低的“復(fù)活條件”，對于已經(jīng)停產(chǎn)并且無有效運(yùn)營架構(gòu)和機(jī)制的企業(yè)來說，達(dá)到這一要求也異常艱難。
汽車業(yè)的瘦身與退出機(jī)制已成為不可逆轉(zhuǎn)的未來大勢。而從近一年來北汽集團(tuán)重組鎮(zhèn)江汽車廠、廣汽集團(tuán)重組廣汽吉奧等諸多大集團(tuán)的重組并購案例中不難看出，汽車企業(yè)已經(jīng)開始在“兼并重組潮”的大趨勢之中有所動(dòng)作。
隨著2015年10月31日最后期限到來，有多少未能成功重組或達(dá)到相關(guān)產(chǎn)銷目標(biāo)的垂死企業(yè)將被徹底勒令退出，將很快被印證。更殘酷的現(xiàn)實(shí)是，第一輪被宣布的車企“死亡數(shù)”，僅僅是一個(gè)開始。采訪消息人事也從側(cè)面印證對于《特別公示內(nèi)》不達(dá)標(biāo)企業(yè)將進(jìn)行堅(jiān)決清退的消息，車企終身制將徹底被打破。
程力專用汽車股份有限公司簡稱湖北程力或程力專汽，國家環(huán)衛(wèi)車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家：主導(dǎo)品種有灑水車、油罐車、加油車、運(yùn)油車、垃圾車（餐櫥垃圾車）、吸糞車、吸污車、自卸車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、教練車、冷藏車（冷凍車，肉類運(yùn)輸車，蔬菜運(yùn)輸車，藥品運(yùn)輸車等）、防爆車（民爆車、煙花爆竹運(yùn)輸車）、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、混凝土攪拌車、牽引車、礦用車（非公路運(yùn)輸車）、液化氣體運(yùn)輸車、校車(楚風(fēng)校車、恒天校車、小學(xué)生校車、幼兒校車）等二十大系列300多個(gè)品種車型。程力專用汽車公司官方銷售網(wǎng)站：www.acosapps.net 銷售熱線：13971794033 .0722-7020033。
|
